Das Cockpit bietet unglaublich viel Platz. Bis 2 m große Piloten werden kein Problem haben hier Platz zu finden. Die Bedienelemente sind funktionell installiert und bieten die Möglichkeit jeder Körpergröße gerecht zu werden.

Die schmalen Flügeln passen nun noch viel schöner zu diesem wunderbaren Einsitzerrumpf. Das ganze ist nun eine optische Harmonie.

Sofort fertige ich die Schnittmuster für die neuen Jaxida Cover an. Die formvollendete Rumpfkontur begeistert mich immer mehr !

Was schön aussieht muß auch schön fliegen heißt ein alter Spruch und es ist wirklich so. Walter und Oli Binder bieten mir das Cockpit an. Micro möchte erst nach mir fliegen. Bekanntlich muß man mich kein zweites mal fragen, ob ich fliegen will und mir ist die Ehre bewußt. Nach nur 6 Monaten Bauzeit darf ich diesen Traum erleben. Ich nehme Platz und bin völlig überrascht, wie unterschiedlich man sich hier seine Sitzposition auswählen kann. Aufrechter oder flach liegend in den bisherigen Cockpits nicht vorstellbar.

Ich nehme eher eine aufrechte Sitzposition ein und schnalle mich fest an. Ich lasse den Motor an und gebe zügig Gas . Die EB 29 hebt früh ab und steigt hervorragend. Der Seitenwind von rechts ist unvergleichlich einfach zu beherrschen, obwohl ich über 28 m Spannweite fliege.

Die Agilität ist sofort spürbar. Ich bin völlig überrascht daß dieses riesige Flugzeug so schnell auf die Ruder reagiert.

Die gleichmäßige Durchbiegung der Flügel geben ein sehr elegantes Flugbild ab und dem Piloten der drinsitzt ein gutes Gefühl der Sicherheit.

Nach dem Einfahren des Klapptriebwerks kreise ich sofort in die Thermik ein. Für mich ein absoluter Traum wie einfach dieser Bart zu zentrieren ist. Nach den vielen Stunden Doppelsitzer kommt mir da Fliegen mit der EB 29 schon wie ein Kinderspiel vor. Die Ruder sind nochmals leichtgängiger als beim Doppelsitzer, somit ist die Thermik am Knüppel spürbar.

O wie ist das schön . Ein Traum wird für mich wahr. Jahre vorher träumte ich schon von diesem Einsitzer an diesen Flügeln und nun darf ich als einer der ersten Piloten diesen Traum wirklich erleben. Muß man den Kreis wechseln dann folgt dieses rießen Schiff wie selbstverständlich den Ruderausschlägen. Diese Harmonie ! Der Faden bleibt in der Mitte .

Ich fliege zur Wasserkuppe rüber, denn dieser für mich historische Flug muß auch über diesen Berg führen, auf dem schon so viele historische Highlights der Segelfliegerei erflogen worden sind.

Ein Problem schafft natürlich dieses Flugzeug: wer diesen Supersegler an Meisterschaften fliegen darf hat nun keine Entschuldigungen mehr. Nun liegt es wirklich am Piloten!

Ganz herzlichen Glückwunsch an Walter, Oli und die Binder Boys, dieses Flugzeug ist gelungen, es ist ein Traum der wahr wurde.

Danke, daß ich die EB 29 fliegen durfte.